2026年2月底，財政司司長陳茂波在立法會財務委員會會議上，正式宣布電動私家車「一換一」首次登記稅寬減計劃將於今年3月31日屆滿後不再延續。消息一出，全城車主議論紛紛——有人趕搭「尾班車」搶購新車，有人則對換電車感到卻步，形容政策取消後購買電動車成本大增，相差可達「十幾萬元」。
當大家忙於追趕政策期限、比較車價優惠之際，有一個更值得關注的「隱形配套」，卻往往被忽略——你每日停車、充電、休息的空間，準備好迎接電動車時代未？
政策轉向背後：電動車普及化的大趨勢未變
政府強調，取消「一換一」稅務寬免並非因為財政考量，而是考慮到電動車技術已趨成熟、市場價格回落，具備市場競爭力。事實上，政府會加速推動充電設施，做好配套，目標是在2035年或以前停止新登記傳統燃油私家車。
換句話說，電動車普及化的大趨勢並無改變。未來十年，香港街道上、停車場內、家居周邊的電動車密度只會有增無減。根據政府數據，目前全港每十輛新註冊的私家車當中，已有七輛是電動車。截至2026年1月底，全港電動車數目約15.2萬輛，佔所有車輛16.8%。
電動車數量急升，意味著愈來愈多車主每日面對同一個問題：充電時的電磁環境，對身體有影響嗎？
充電配套以外：被忽略的「能量配套」
當政府積極推動充電設施普及——目前全港私人樓宇及屋苑停車場已有約13萬個充電停車位，目標明年中增至20萬個——車主們關注的往往是「邊度有得充」、「充得快唔快」、「收費貴唔貴」。
但你有冇諗過：當你部電動車每晚在屋苑停車場充電，而你的睡房正好在停車場上方，甚至就在充電車位旁邊，那個空間的電磁環境是怎樣的呢？
國際學術研究發現，電動車充電時，在充電設備附近特定位置的磁通密度可能超過公眾暴露參考水平（>200微特斯拉）。雖然車廂內的電磁場通常符合安全標準，但充電過程產生的電磁場，對於長時間停留在充電環境附近的人——例如住在停車場上蓋的住戶、每日在充電站附近工作的停車場管理員——確實值得關注。
科學怎麼說？電磁波與健康的「未知領域」
一篇發表於《JACC: Asia》的學術綜述回顧了電動車電磁場與心血管健康的研究，結論指出：雖然目前大部分研究確認電動車的電磁場暴露在國際安全標準之內，但長期影響仍有待更多研究證實。
研究提到，有部分證據顯示電磁場暴露可能引起氧化壓力及心電圖的微小變化。換句話說，短期內未見明顯風險，但如果你是一個對環境能量變化較敏感的人，或者每日長時間身處電動車充電環境附近，這些「未知因素」就值得多一份關注。
正如精神科專科醫生杜俊賢在其著作《Minimizing EMF Maximizing Earthing》中提出的觀點：現代人已被「天羅地網」般的人造頻率電磁波所環繞，實踐「極小化電磁波、極大化接地氣」的健康策略，有助改善失眠、自律神經失調等問題。
從「充電配套」到「能量配套」：為自己打造平衡空間
政策轉向之後，電動車車主最應該關注的，除了政府提供的充電配套，還有為自己生活空間準備的 「能量配套」。
電磁波調和器正是針對這個需求而生的創新產品。它採用專利技術，透過多層諧波頻率編程，有效抑制特定高頻電磁噪音輻射（3MHz至1GHz），在半徑約4米的範圍內創造更和諧的環境能量場。
簡單講，就好似為你嘅生活空間添置一個「能量調和師」——無論係屋企睡房、客廳，定係辦公室，都可以透過呢個輕巧嘅裝置，將環境中紛亂嘅高頻電磁噪音轉化為更和諧嘅狀態。
對於電動車車主而言，以下幾個場景特別適合考慮使用電磁波調和器：
家居空間：如果你住在停車場上蓋單位，或者屋苑停車場就在你單位下方，每日數以小時計的充電活動可能影響你休息空間的能量場。在睡房擺放電磁波調和器，有助調和這些潛在干擾。
辦公室/工作室：如果你工作地點附近有電動車充電站，或者大廈本身有大量電動車泊位，長時間停留的工作空間同樣值得關注。
充電等候區：政府計劃在2035年前提供約1萬支高速充電樁，意味著未來車主在充電站的停留時間可能縮短，但充電功率更高。在充電站等候時，若能在車內或等候區使用電磁波調和器，有助在短時間高能量環境中保持平衡。
結語：迎接電動車時代，配套不止於充電
電動車普及化係大勢所趨，政策優惠可以結束，但我哋對自己同家人健康嘅關注，永遠唔會「屆滿」。
當你忙於比較邊款電動車「抵買」、邊個充電站「就腳」嘅時候，不妨抽少少時間了解一下——你每日生活嘅空間，準備好迎接呢個「電動新時代」未？
畢竟，真正嘅「配套」，唔止係俾架車充電，更係俾自己嘅身體一個更平衡、更舒適嘅生活環境。
（免責聲明：本文內容參考政府公開資訊及國際學術研究，僅供養生知識分享。電磁波與健康關係屬複雜科學議題，如有特定健康疑慮，請諮詢相關專業人士。）
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