你發現未？屋苑停車場的充電樁愈裝愈多，隔籬位部七人車無聲無息就變咗電動車，連屋企樓下個油站都加裝咗高速充電器——香港，正以前所未有嘅速度邁向「電動新時代」。
根據環境保護署最新公布嘅《香港電動車普及化路線圖更新版》，截至2026年1月底，全港電動車數目已達約152,000輛，佔所有車輛總數約16.8% 。相比2021年嘅2.8萬輛，短短四年間增長超過4倍 。
但喺呢個「靜靜起革命」嘅背後，有一個問題值得我哋停一停、諗一諗：當愈來愈多「高能量載具」湧入我哋嘅生活空間，身體準備好未？
從「少數人嘅選擇」到「主流嘅日常」
政府最新數據顯示，目前每10部新登記嘅私家車入面，就有7部係電動車 。電動車已經唔再係「環保先鋒」嘅專利，而係普通家庭嘅日常選擇。
同呢個趨勢同步嘅，係充電設施嘅急速擴張：
政府已批出九龍灣、火炭、大埔及青衣等地嘅油站用地轉型為高速充電站，鑽石山首個「油電站」亦已投入服務 。意味住我哋日常生活空間——無論係屋企、公司、商場，甚至以往只係入油嘅油站——都正被逐步納入「電動車生態圈」。
空間維度：我哋正被多少「電子設備」包圍？
電動車普及率16.8%呢個數字，唔止係統計數據，更係一幅生活環境地圖嘅縮影。
試想像以下場景：
- 朝早返工：你嘅座駕就係一部電動車，行駛時電池系統持續運作
- 返到公司：停車場可能已經安裝咗充電樁，一插就係幾個鐘
- 放工返屋企：屋苑停車場嘅充電設施可能正為隔籬幾部車充緊電
- 夜晚瞓覺：你嘅睡房可能就喺停車場上蓋，或者旁邊就係電梯機房、變電站
呢個就係電動車時代嘅「空間現實」——我哋嘅生活空間，正被更多「電子設備」包圍。
學術研究指出，電動車充電時，在充電設備附近特定位置的磁通密度可能較高。雖然目前大部分研究確認電動車及充電設施嘅電磁場暴露喺國際安全標準之內，但研究同時提到，部分證據顯示電磁場暴露可能引起氧化壓力及生理上嘅微小變化 。
簡單講：短期安全唔等於長期無影響，尤其係對於每日長時間停留嘅空間。
時間維度：從「短暫接觸」到「持續暴露」
電動車普及唔只改變空間，更改變時間維度嘅暴露模式。
以往我哋接觸電子設備嘅模式係「間歇性」——用電腦時接觸、用完就離開。但電動車同充電設施嘅普及，意味住我哋嘅暴露模式正趨向「持續性」：
- 屋苑停車場：每晚可能有幾十部電動車同時充電，持續數小時
- 高速充電站：充電功率更高，30分鐘至1小時嘅充電時間，能量輸出更集中
- 無線充電技術：香港城市大學研發嘅新型高功率22千瓦無線充電技術，效率達96%，充電更方便之餘，亦意味住未來更多車輛可能長時間處於充電狀態
環境及生態局預計，2030年私人電動車數目可能超過29萬輛 。換句話說，未來五年，我哋生活空間入面嘅「電子密度」，只會更高。
配套不止於充電：為自己準備「能量配套」
運輸及物流局局長陳美寶日前回應電動車政策時強調，要推動新能源汽車發展，除了稅務及牌照外，配套措施亦十分重要 。政府正從多方面擴展充電配套，包括推動油站轉型、增設高速充電樁、資助屋苑安裝充電設施等。
但作為關注健康嘅香港人，我哋可以問多一步：配套，唔止係俾架車充電，仲包括俾自己嘅生活空間「調和能量」。
電磁波調和器嘅出現，正正回應咗呢個時代需求。佢採用專利技術，透過多層諧波頻率編程，有效抑制特定高頻電磁噪音輻射（3MHz至1GHz），在半徑約4米的範圍內創造更和諧的環境能量場。
對於愈來愈多車主同住戶而言，以下場景特別值得考慮：
- 家居空間：屋苑停車場上蓋單位、睡房下方有充電車位
- 辦公空間：辦公室附近有電動車充電站，或者大廈本身電動車密度高
- 充電等候區：經常使用高速充電站，等候時身處高功率環境
結語：迎接電動時代，由「能量意識」開始
電動車普及率16.8%，唔只係一個里程碑，更係一個生活型態轉變嘅信號燈。政府政策重心已由稅務寬減轉向完善配套，從充電設施到油站轉型，一步一步為電動車時代鋪路。
而我哋每一個人，都可以為自己做多一步：培養「能量意識」，了解自己生活空間嘅變化，為家居、辦公室等長時間停留嘅環境，選擇合適嘅「能量配套」。
當我哋嘅街道愈來愈安靜、空氣愈來愈清新嘅同時，但願我哋嘅生活空間，亦能保持那份應有嘅平衡與和諧。
（免責聲明：本文內容參考政府公開資訊及國際學術研究，僅供養生知識分享。電磁波與健康關係屬複雜科學議題，如有特定健康疑慮，請諮詢相關專業人士。）